| Технически допустимая общая масса автомобиля, кг: | 22750 |
| Распределение технически допустимой общей массы автомобиля, кг: | |
| на первую ось | 7500 |
| на задний мост | 26000 |
| Технически допустимая грузоподъемность, кг: | 22750 |
| Полная масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг | 10750 |
| Максимальная скорость, км/ч | 85* |
| Двигатель | ЯМЗ-653 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с) | 308.8 (420) |
| Максимальный крутящий момент, Нм (кг см) | 2000 (204) |
| Коробка передач | ZF16s2520TO |
| Число передач | 16 |
| Передаточное число ведущих мостов | 4,59 |
| Размер шин | 315/80R22,5 |
| Топливный бак, л | 500 |
| Тип кабины | 5440 рестайлинг |
| * обеспечивается работой устройства ограничения скорости электронной системой управления двигателя базового шасси |
Его используют под пожарную технику, эвакуаторы, цистерны для жидкостей, надстройки для коммунальных служб.
И да — оно может работать в составе автопоезда как тягач.
В линейке — 14 версий. Они различаются по назначению и по комплектации.
Но у них есть общее: надёжность, простое обслуживание и понятные решения для водителя.
Если нужно сделать машину под конкретную задачу — МАЗ 6312С9 часто оказывается удобным вариантом.
Он выдерживает серьёзную нагрузку, уверенно идёт по трассе и не боится регулярной работы.
У обновлённой кабины — современный дизайн.
Есть варианты с низкой и высокой крышей.
Внутри — регулируемые сиденья, можно настроить наклон и положение.
И ещё два спальных места. Так что дальние рейсы переносятся легче.
Платформа вместительная. Борта — стальные.
Так проще перевозить тяжелые конструкции и оборудование.
Есть система ограничения скорости.
Она помогает удерживать стабильность и снижает риск опрокидывания — особенно с надстройкой.
МАЗ 6312С9-8575-012 — удобная база под спецтехнику и автопоезда.
Он тянет нагрузку, экономит топливо и даёт водителю нормальные условия работы.
Так что техника на базе этого шасси служит долго и без лишних неожиданностей.